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1月24日凌晨，世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥——重庆白居寺长江大桥通车正式通车，目前开放交通的主要范围为：巴南侧内环快速路衔接白居寺大桥上、下巴南立交及华陶立交两个方向的4条匝道全部开放；鱼洞长江大桥方向可通过陈家阁立交上、下白居寺长江大桥；西成大道茄子溪方向可通过陈家阁立交上白居寺长江大桥及中坝路文家湾立交方向。截至目前，重庆中心城区已建成34座市政长江大桥（不包含轨道桥），“桥都”之名当之无愧。

预计春节后，巴南侧珠江城、荣盛小区周边居民还可通过太阳岗立交上下内环快速路，再通过简家槽立交上、下白居寺长江大桥；大渡口侧中坝路沿线居民可通过陈家阁立交前往鱼洞大桥方向。

作为重庆市“七横线”跨越长江的控制性节点工程，白居寺长江大桥创造了多个“之最”备受社会各界关注，通车前2天更是成为重庆市民的“踩桥”时刻，人们纷纷涌上桥面游览风景、拍照打卡，亲身感受这座重庆新地标的风采，感受重庆城市建设的日新月异。

重庆新地标城市新打卡地

“每一座桥梁都是一个地标，也都具有时代发展的特征，桥塔是桥梁结构上最能体现桥梁特点的载体。”

重庆设计集团市政院公司副总工程师杜春林（白居寺长江大桥的设计师）说，白居寺长江大桥的“语言”元素，便是——水。两江环绕的重庆，因水而兴，因水而美；而重庆又名江州、渝州，都与水有关，可以说水正是重庆的灵魂。

公轨两用公路双向8车道

据介绍，重庆白居寺长江大桥工程项目由重庆市住房和城乡建委组织实施，中交二航局及重庆城投集团共同投资建设，于2018年开建。其大桥上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路；下层桥面宽19.2米，为重庆轨道交通18号线预留过江通道。此次通车的为上层公路部分。

世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥

据介绍，该桥西起于重庆大渡口区陈家阁立交，东止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全线长约3.7公里。主桥全长1384米，主跨660米，创造了世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥记录。

重庆中心城区最高桥塔相当于84层楼高

大桥两座主塔高度达到236米，相当于84层楼高，也成为重庆中心城区最高桥塔。

两个主塔共消耗钢材约2万吨，相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。

混凝土用量相当于一个“水立方”

大桥主塔采用空间多曲面水滴形混凝土结构，共分为55个节段，由上、中、下三道横梁和两个塔柱构成。

两座桥塔共使用6万立方米混凝土，总量相当于一个“水立方”的混凝土用量。

全桥钢桁梁用钢总量超过“鸟巢”

据了解，白居寺长江大桥钢桁梁采用倒梯形布置，共划分93个节间，共由110万套高强螺栓栓接而成。

全桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量，相当于6.3座巴黎埃菲尔铁塔用钢量。

“自行式一体化防护平台”获国家专利授权

大桥沿线路方向需依次跨越老成渝铁路茄子溪火车站、中交码头、大渡口滨江路及巴滨路。

对于难度最高的属横跨7条铁路轨道的钢桁梁架设施工，项目团队坚持产研结合，研发出下挂在钢桁梁下方的“自行式一体化防护平台”——既能与钢桁梁施工同步推进，又能防止高空落物，确保施工安全，获得国家专利授权。

全国BIM技术大赛金奖以及其他多项荣誉

此外，项目部积极创优争先，获得“优路杯”全国BIM技术大赛金奖、重庆市“工人先锋号”、“青年安全生产示范岗”，重庆市扬尘控制示范项目等多项荣誉，获得国家专利9项、重庆市工法2项、中国建筑业协会、重庆市建筑业协会、重庆市市政工程协会等各类QC成果奖项11项。

四区串联加快都市区西、中、东三方向链接

据介绍，白居寺长江大桥串联重庆江津、九龙坡、大渡口、巴南四个区，在进一步完善中心城区路网结构的同时，成功重庆都市区的西、中、东三个方向的快速链接。

大渡口到巴南南泉仅10余分钟

白居寺长江大桥是重庆巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道。

“以往大桥两侧小区居民只能通过马桑溪大桥与鱼洞大桥往返于大渡口区与巴南区，车行时间约在半小时左右。现在重庆市民从大渡口驶向巴南南泉仅需10余分钟。

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